據(jù)了解，本屆大會以“智能加速度 網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”為主題，共 200 多家企業(yè)參展，集中展示了全球新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)和新產(chǎn)品，包括諾貝爾物理學(xué)獎得主喬治?斯穆特等百余位行業(yè)專家、企業(yè)家出席大會并發(fā)言。

 

其中，美團副總裁、自動車配送部總經(jīng)理夏華夏也有出席，并展示了美團新一代自動配送車，同時宣布美團自動配送車全國運營中心落地北京順義。

 

他表示，城市場景自動駕駛的漸進路徑分為三步，目前高級別自動駕駛尚處于區(qū)域規(guī)模化商業(yè)探索期，要想實現(xiàn)全場景大規(guī)模商業(yè)化落地運營還有數(shù)年。

 

第一步，自 2016 年前后至 2021 年，完成技術(shù)探索，驗證各應(yīng)用場景的技術(shù)可行性；

 

第二步，自 2021 年至 2025 年前后，完成區(qū)域規(guī)?；虡I(yè)探索，自動駕駛技術(shù)、政策和商業(yè)模式進一步成熟；

 

第三步，自 2025 年開始，進入全場景大規(guī)模落地運營階段。

 

“高級別自動駕駛真正邁入第三步，實現(xiàn)全場景大規(guī)模商業(yè)化落地運營，還面臨著三個挑戰(zhàn)，即自動駕駛長尾問題的解決，自動化‘裝貨及上門交付’和用戶體驗的提升，自動配送車的充電維修保養(yǎng)”，夏華夏說“這些問題的解決尚需全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。”

 

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